この高さ56フィート（17メートル）の灯台は、1894年にオレゴン海岸の岩だらけの岬に建てられ、その光は太平洋に向かって最大21マイル（34キロメートル）届きます。ヘセタ岬灯台は、今も太平洋岸の荒々しい海岸線を航行する船の目印として使われています。白い塔に赤い屋根、そして隣にはビクトリア時代の灯台守の家があります。この灯台は海抜およそ200フィート（62メートル）の崖の上に立っています。1893年に設置された一等フレネルレンズは今も動いており、オレゴン海岸で最も明るい光の一つとして、船の安全と地域の沿岸の歴史に役立っています。.

ヘラクレスの塔は、2世紀に建てられたローマ時代の灯台で、ガリシアの海岸から55メートルの高さにそびえています。この古代の航海用の建造物は、世界で最も古い稼働中の灯台として知られています。ローマ時代の中心部は18世紀に新古典主義の外装で覆われましたが、元の塔の形は保たれました。この灯台は現在も大西洋岸の航海の助けとなっており、ローマの技術と約2000年にわたる継続的な運用を示しています。.

この高さ22メートルの灯台は、1817年に難破事故の後に建てられ、スウィリー湖の入り口を示しています。この建造物は、アイルランド海岸沿いの海上交通のための航路標識として機能し、地域の海事史を伝えています。灯台はファナッド・ヘッドに立ち、大西洋岸を航行する船舶を導く航路標識の一つです。.

リンデスネス灯台はノルウェー最南端の地点にあり、何世紀にもわたって船の航行の目印となってきました。最初の塔は1656年に建てられ、スカンジナビアで最も古い灯台の一つでした。現在の建物は1915年に建てられ、以前の施設を置き換えました。この場所では、北海とスカゲラク海峡の海流がぶつかり合う、風の強い沿岸で船舶の交通を見守っています。敷地には塔のほか、付属の建物や、この地域の海事史を紹介する博物館があります。.

この赤白の灯台は、ドーセット海岸の石灰岩の崖の上に立ち、1879年以来、ポートランド・ビルの危険な海域を航行する船に警告を発してきました。塔の高さは41メートルで、その光は46キロメートル先まで届きます。強い潮流が岩だらけの崖にぶつかる、重要な海洋上の危険箇所を示しています。現在も英仏海峡を渡る船の航行補助として機能し、イングランド南海岸の海洋の伝統を象徴しています。.

このレンガと鉄でできた灯台は、1892年にイロコス・ノルテの最も高い場所に建てられ、フィリピンの北西端を示しています。この構造物は沿岸の海上航行に役立ち、地域の航海上のインフラにおいて重要な部分を占めています。塔はこの海域の船舶交通の方向を示すための戦略的な位置に立っています。.

ケープオトウェイ灯台は1848年に建てられ、オーストラリア本土の最南端に位置しています。この灯台は、本土とタスマニアを隔てる主要な水路の一つであるバス海峡を通過する船舶の航行の目印として機能しています。塔の高さは66フィート（20メートル）で、近くで採石された石灰岩で造られています。灯台施設には、メインの塔のほか、運航要員のための住居や、航行設備を維持するための技術施設が含まれています。この灯台は、ビクトリア州の19世紀の海事インフラの重要な一部を担っています。.

1921年に建てられたこの赤い灯台は、ジョージ・ワシントン橋の下にあり、ハドソン川の危険な場所を示しています。この建物は、この川の忙しい区間を航行する船の目印として機能し、ニューヨーク地域の海事の歴史を表しています。ジェフリーズフック灯台は、橋の下に位置し、コンパクトな赤い構造が特徴です。.

この赤と白の灯台は花崗岩の岩の上に立ち、1915年から湾を航行する船を導いてきました。この灯台は、北米で最も写真に撮られる灯台の一つで、大西洋の岩だらけの海岸沿いの航行標識として機能しています。20世紀初頭の建造物で、カナダの沿岸建築の機能的な造りを示しており、この地域の海事史を物語っています。.

大西洋岸に立つこの黒と白の縞模様の灯台は、海抜210フィート（64メートル）の高さがあり、1870年から沖合の危険な砂州であるダイヤモンド・ショールズについて船に警告してきました。この構造は、昼間の識別のためにらせん状の縞模様を使っています。塔は1999年に海岸侵食から守るため、約2,900フィート（880メートル）内陸に移されました。一等フレネルレンズから発せられる光は、海上の遠くからでも見えます。この施設では、海事史とこの地域の沿岸航行における技術的課題を紹介しています。.

スランコップ灯台は1919年に建てられた白い金属製の塔で、その光信号は大西洋に向けて33海里（約61キロメートル）先まで届きます。この航海用の構造物は、南アフリカ沿岸の船舶交通の目印となっています。灯台は地域の海事遺産の一部であり、船舶の航行を助けるという技術的な役割を果たしています。金属製の構造物は、船の安全な航行を確保するために20世紀初頭にこの海岸に設置されました。.

ヒアツハルス灯台は1863年に建てられた、四角い塔を持つ灯台で、ユトランド半島の北端でスカゲラク海峡を航行する船を導いています。この灯台は、デンマークとノルウェーの間の交通量の多い海峡で、150年以上にわたって海上航行に使われてきました。この灯台は、19世紀の北ヨーロッパ海域における船舶の安全のための技術的な解決策を表しています。.

この灯台は1857年に歴史地区に建てられ、リオ・デ・ラ・プラタ川を広く見渡せる場所にあります。灯台は今もウルグアイ沿岸を航行する船の目印として使われています。この塔はこの地域の海事遺産の一部であり、19世紀の海事技術の発展を伝えています。歴史地区の中心に位置し、海事機能と植民地時代の都市景観が結びついています。.

この高さ34メートルの塔は1858年に建てられ、ガスペジー海岸のセントローレンス川の入口を示しています。この建物は、北米の主要な水路の一つに入る船舶の目印として、160年以上にわたって役立ってきました。灯台は、湾が川に合流する戦略的な位置にあります。この技術施設は現在も稼働しており、この区間の現代の海上交通を支えています。.

カボ・デ・サン・ビセンテの灯台は1846年に建設され、ヨーロッパ本土の最南西端を示しています。塔は大西洋の上75メートルの崖に立っており、その光は60キロメートル先まで届きます。地中海と大西洋を結ぶ主要な航路が交差する戦略的な位置にあるため、海上交通にとって重要な航路標識となっています。この建物は19世紀のポルトガル灯台建築の発展を示しており、現在もアルガルヴェ海岸の航行安全に役立っています。.

この灯台は1867年に島の西端に建てられ、ティレニア海を航行する船の目印となっています。プンタ・カレーナ灯台はアナカプリの崖の上に立ち、その光はかなりの距離まで届き、イタリア南部の海岸沿いの航路を示しています。建築は19世紀の技術基準に従っており、カプリ島の岩だらけの海岸景観に溶け込んでいます。ティレニア海の歴史的な灯台群の一部として、この施設は地域の海事遺産に貢献しています。.

ボスポラス海峡の小さな島にあるこの白い石造りの塔は、18世紀から航海のための灯台として使われていました。この建物は、ヨーロッパとアジアの間の海峡の戦略的な地点に立ち、黒海とマルマラ海の間を行き来する船にとって重要な航行機能を果たしていました。塔は岩の土台の上に建ち、オスマン建築の特徴的な要素を示しています。この塔はイスタンブールの海事史に貢献し、この地域の航行技術の発展を反映しています。.

この13世紀の灯台はフック半島の先端に立ち、ウォーターフォード港に入る船を導いています。この塔は世界で最も古い現役の灯台の一つで、元々は修道士たちが塔の頂上で火を焚いて運営していました。構造は石灰岩でできており、高さは35メートルです。この灯台は何世紀にもわたり、アイルランド南東海岸の海上航行に役立ってきました。.

この灯台は1874年に建てられ、関東地方の最東端に位置します。白い塔の構造は太平洋沿岸の船舶の航行を助け、明治時代の海事インフラの発展を示しています。灯台は海を見下ろす岩場の岬に立ち、地域の航行システムの重要な一部となっています。この場所は、19世紀後半の日本の灯台プロジェクトの技術的実装についての理解を提供します。.

1796年に建てられたこの砂岩の塔は、ロングアイランドの東端を示し、ブロックアイランド海峡を通る船舶の航行を案内しています。モントーク岬灯台は、大西洋岸沿いの航路にとって何世紀にもわたって重要な場所に立っています。建設には地元の砂岩が使われ、円錐形の形と厚い外壁という18世紀後期の設計の特徴を示しています。この構造物は現在も、ニューヨークのこの海岸区間を航行する船舶のための現役の航路標識として機能しています。.

この灯台は1918年に半島に建てられ、アイスランド沿岸の海上交通の目印となっています。建物の中には、アークレース地域の海事史や航海の発展、灯台の技術的進化を記録した博物館があります。この建物は、航行の助けとしての本来の役割と、アイスランドの海事遺産の保存を兼ね備えています。半島に位置することで、西海岸沖を航行する船に効果的に信号を送ることができました。.

アイラン・グラス灯台は1789年に建てられ、ハリス海峡の東側の入り口を示しています。この灯台は、海事交通の航路標識となる歴史的な灯台の集まりに属し、地域の海洋の歴史を反映しています。塔は白い光と赤い帯を放ち、2世紀以上にわたりスコットランドの海域で船の導きとなってきました。ヘブリディーズ諸島の航行インフラの一部として、この灯台はこの海岸地域の海上安全に貢献しています。.

この灯台は1836年に建てられ、5秒ごとに2回の白い閃光でイギリス海峡の航路を示しています。塔はデボンの岩の多い海岸に立ち、この交通量の多い海域を航行する船舶の目印となっています。構造は頑丈な石造りで、灯りが遠くから見える高さに達しています。特徴的な光の信号により、船乗りは自分の位置を正確に把握し、沿岸海域での安全な航路を計画できます。.

コープ灯台は1531年に建てられ、世界で最も古くから稼働し続けている灯台の一つです。この塔は約5世紀にわたりフィンランド湾を行き交う船を導き、ヒーウマー島周辺の危険な海域を示してきました。大きな石造りの塔は高さ36メートルあり、今もこの地域の海上交通のための航行援助施設として現役です。.

ムーロ島灯台は、カンタブリア海岸沖の小さな岩の島に建ち、サンタンデール港の入り口を示しています。灰色の石造りの塔は、1860年からサンタンデール湾を行き交う船の目印となってきました。高さは14.4メートルで、円筒形の塔と、運営設備を備えた隣接する建物で構成されています。この島は、ラ・マグダレーナ半島から約800メートルの場所にあります。この灯台は、スペイン北部の海岸に見られる19世紀の海事インフラの一例です。.

この赤と白の石造りの塔は1848年に建てられ、アフリカ大陸の最南端を示しています。ここでインド洋と大西洋が出会います。この構造物は、危険な海流と浅瀬で知られる海岸沿いの海上交通の目印として、170年以上にわたって役立ってきました。高さは27メートルあり、現在はこの地域の海事史を紹介する博物館になっています。この灯台は、南アフリカにおける海事インフラの発展を示す技術的な例です。.

バレンジー灯台は1881年に砂岩で建てられ、ブロークン湾の入口の岬に立っています。高さ27メートルの塔は、ホークスベリー川の河口を示し、この地域のニューサウスウェールズ海岸を航行する船の目印となっています。灯台には第三等レンズが備えられ、当初は石油ランプが使われていました。この光は、太平洋と河川系の間の海域を船が安全に進むのを助けています。.

1874年に建てられたこの花崗岩の塔は、ジャージー島の南西端にある岩の半島に立ち、危険な暗礁を示しています。この灯台は、この地域でのいくつかの難破を受けて建設され、その後、チャンネル諸島周辺の海域を通過する船の航行の助けとなってきました。白い花崗岩の建造物は、満潮時に本土から切り離される岩の露頭の上にあります。塔は島の海事史を表しており、英仏海峡における船舶安全の機能的な要素であり続けています。.

グラナイト島灯台は、1868年にスペリオル湖の花崗岩の島に建てられ、商業船舶を水路へ導く役割を果たしてきました。建物の構造には、この海上の設備に名前を与えた島の天然の花崗岩が取り入れられています。塔の高さは約40フィート（12メートル）で、ミシガン州北部の重要な航路を示しています。灯台は20世紀まで稼働し、現在は五大湖地域における19世紀の海上航行技術を伝えています。.

この灯台は1860年に建てられ、バンクーバー島の南端にあるエスキマルト港の入り口を示しています。フィスガード灯台は、120年以上にわたり、この戦略上重要な湾に入る船の航行信号として機能していました。当初の建物は塔と隣接する住居からなり、どちらも赤レンガで造られています。現在、この施設には航海の歴史博物館があり、航海技術の発展や海軍基地としてのエスキマルトの重要性に関する展示があります。.