イヴァーノ・ディボナ鉄道は、ドロミテを巡るルートで、技術的なクライミング区間と第一次世界大戦の歴史的要素が組み合わさっています。この道は、戦時中に架けられた長さ27メートルの吊り橋を渡り、鋼鉄のケーブルやはしごを使って岩壁を進みます。周囲の山々や谷の眺めが広がります。この鉄道は標高2000メートルから2700メートルの間を通り、露出した地形での確かな足取りが求められます。ドロミテの石灰岩の地形が、この保護された山道の特徴を形作っています。.

カスケードのヴィア・フェラータは、フランスアルプスの滝に沿って進み、常設された鋼製ケーブルと足掛かりがある垂直な岩壁を登ります。ルートは滝に沿って進み、基本的なクライミング技術と安全装備の経験が必要です。岩壁に沿った区間と、落下する水のすぐ横を通る区間が組み合わさっており、水の流れに近い場所ではより高い集中力が求められます。このクライミングルートは、滝の異なる高さにアクセスでき、地域の地質構造を観察することができます。.

このエッツタール・アルプスにある鉄条付きの登山道は、1991年にアンナプルナで亡くなったオーストリアの登山家にちなんで名付けられました。難易度Eのこの確保された登山ルートは、技術的に難しい区間を、スチールケーブル、ブラケット、はしごで装備されています。ルートは標高約2400メートルから2800メートルの花崗岩の崖を通り、エッツタール・アルプスの峰々へのアクセスを提供します。このビア・フェラータには、アルプスでの経験と、急な岩場での確かな足取りが必要です。.

マルモラーダのこのビア・フェラータは、クレスタ・オベストをたどってドロミーティ最高峰の標高3,343メートルの山頂に至ります。ルートはアルプスの岩場を登り、第一次世界大戦中にオーストリア軍とイタリア軍が1915年から1918年にかけて建設した軍用トンネルを通ります。この道は技術的なクライミング区間と歴史的な構造物を組み合わせ、山頂近くでは氷河地形に達します。標高2,057メートルのパッソ・フェダイアから出発し、急な壁と露出した尾根を登って約1,300メートルの標高差を克服します。.

このビア・フェラータはドロミーティ地方の石灰岩の崖に沿って進み、技術的な登攀区間がいくつかあります。スチールケーブルと梯子で固定されたルートは、山塊を登って標高2,655メートルに達し、周囲のドロミーティの峰々を望めます。.

ドロミテのこのビア・フェラータは、固定された通路のある垂直な岩壁に沿って進み、セラ山塊の眺めを楽しめます。ルートは、急な石灰岩の壁に沿った技術的なセクションと、高山の地形を通る横断を組み合わせています。道は、金属ケーブル、足掛かり、岩面に取り付けられたアンカーが設置されたさまざまな地形を進みます。登りは、ドロミテの周囲の山々や谷を見下ろす高所に達します。.

このモンテ・アルバーノのフェラータは、鋼鉄のケーブル、はしご、金属製のホールドを備えた急峻な石灰岩の区間を安全に登ることができます。ルートはモーリ近くのモンテ・アルバーノの地質構造を通り、アドジェ渓谷の眺めと技術的なクライミング区間を結んでいます。このトレイルは、標高400メートルから900メートルの間の垂直な岩肌やオーバーハングを移動する際に、体力とクライミング経験が必要です。.

エヴェットの鉄道経路は、フランスアルプスに鋼鉄のケーブルで固定された安全なクライミングルートを提供します。このコースは水平トラバースと垂直登攀を組み合わせ、初心者向けのルートと、経験者向けのより技術的に難しいセクションが含まれています。ルートはアルプスの岩層を抜け、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域の周囲の山々や谷を見渡せる標高に達します。.

オルモ・ルートは、標高800メートルに達する垂直の岩壁に沿って、スチールケーブルが設置されています。アリカンテ近郊の山々に位置するこのフェラータは、壁の高さ約200メートルに及び、技術的なセクションと地中海の山々の眺めを結びつけています。安全に確保されたクライミングルートは、自然の岩の構造に沿って、はしごや金属製のステップが設置されています。スペインの海岸山脈を通るこのルートは、石灰岩の地形と山の尾根の間に広がるフェラータの一つです。.

ポストアルムのビアフェラータルートは、ザルツカンマーグートの石灰岩の渓谷を山の小川に沿って進み、固定されたスチールケーブルの区間と複数の滝の渡渉を結んでいます。このビアフェラータは、水の浸食によって形成された石灰岩の地層を通り、小川の床の上の岩壁に沿った技術的な区間を提供します。ルートには、狭い渓谷の区間を移動するための固定ロープと金属製のグリップが組み込まれており、水は複数の段を流れ落ちます。この道はオーストリアの山々にあるアルプスのビアフェラータの一部であり、この地域の垂直な岩の構造物へのアクセスを提供します。.

ヴォワ・トリデンティーナはドロミテの石灰岩の壁に沿って進み、スチールケーブルで固定された区間が約600メートル含まれています。この鉄道（ヴィア・フェラータ）は中間の高さに吊り橋を渡り、垂直な通路と技術的な登攀区間を結びます。ルートは第一次世界大戦の歴史的な軍道を岩層の中にたどります。上部の区間からは、周囲の峰々と谷々の眺めが広がります。.

ヴォワ・リペラは、第一次世界大戦のトンネル網を通りながら、標高差1000メートルを登るフェラータです。このドロミテの登山道は、軍事的遺構とアルプスのクライミング区間を結んでいます。ルートは険しい岩壁に沿って、歴史的な防御施設をたどります。鋼鉄のケーブルと梯子が、戦時中のトンネルや露出した箇所を通る登りを安全にします。この道は、イタリアアルプスのこの地域での山岳戦を記録しています。.

シュヴァルツホルン ヴィア・フェラータは、岩だらけの地形を登り、標高3,147メートルに達します。このクライミングルートは急な壁に沿って進み、スイスアルプスの周囲の山々の眺めを提供します。ルートは、鋼鉄のケーブルとはしごで固定された技術的な区間を含み、シュヴァルツホルンへの登頂を確実にします。このトレイルは、グラウビュンデンの山々の中でも高山クライミングルートに数えられ、確保されたクライミングの経験が必要です。.

ブレンタ・ドロミテに続くボッケッテ・チェントラーレのビア・フェラータは、標高2400〜2900メートルに位置するいくつかの山小屋を結んでいます。このクライミングルートは、急な岩壁、狭い尾根、露出したチムニーを、スチールケーブルと金属製のはしごで進みます。リフジオ・アリモンタとリフジオ・ブレンテイを結び、高所に対する耐性と高山地形での経験が必要です。.

エクリン山塊のオート＝アルプ県にあるアイユフロワード渓谷のビア・フェラータは、渓谷に沿って進むルートです。この保護されたクライミングルートは、アイユフロワード川に沿って、垂直な花崗岩の壁の間の狭い岩の道を通ります。鋼製ケーブルと金属製の梯子が、オーバーハングやトラバースのある区間で、山の小川の上を安全に進めるようにしています。ルートは海抜1650メートルから1850メートルの間にあります。出発点はアイユフロワードの駐車場で、渓谷を通ってグラシエ・ブラン小屋まで続きます。いくつかの技術的な区間では、ハーネスとビア・フェラータ用の装備が必要です。.

ラ・コンブのビアフェラータは、フランスアルプスの石灰岩の壁に沿って、スチールケーブル、足場、露出したトラバースを標高900メートルから1200メートルの間で結んでいます。このクライミングルートは、急峻な地形の中の自然な岩の割れ目や尾根をたどり、体力とバランスを要するいくつかの技術的なセクションがあります。ルートは、金属製の梯子段のある垂直の区間と、岩の峡谷を横切る空中横断で構成されています。確保されたクライミングセクションの間は、小道が高山の牧草地と松林を通ります。ハーネス、ビアフェラータキット、丈夫な靴が必要です。.

このビア・フェラータは、ロシェ・デュ・ベにあり、フランスのプレアルプス地域の垂直な石灰岩の壁に沿って進みます。ルートは、固定されたスチールケーブルと金属製のステップを使って、オーバーハングや露出したトラバースがある技術的な区間を通ります。コースは、標高800メートルから1000メートルの間の複数の壁の区間を結び、滑らかな岩のスラブ上の通過を含みます。地形は、確保された区間のために、ハーネス、ビア・フェラータセット、ヘルメットを必要とします。.

ラゼットの小尖峰の鉄道は、南アルプスのデュランス渓谷の上にある岩稜をたどります。このクライミングルートは、金属製のリングが付いた垂直区間と、狭い岩棚に沿った水平トラバースを通ります。コースは海抜約1,000メートルにあり、周囲のアルプスの峰とセール＝ポンソン貯水池の地域を見渡せます。ルートは、鋼鉄のケーブルでの急な登りと、渓谷の上の露出した区間を組み合わせています。ラゼットの小尖峰の鉄道には、技術的な区間に対応するため、ハーネスと適切な安全装置が必要です。.

エギーユ・ルージュのビア・フェラータは、フランスアルプスのモンブラン山塊の向かいにある同名の山塊の岩壁に沿って進みます。この保護されたクライミングルートは、標高2000メートルから2500メートルの急斜面やオーバーハングを、スチールケーブル、金属製の梯子、橋を使って通過します。ルートからはモンブランとシャモニー渓谷の眺めが楽しめます。このビア・フェラータには、赤い花崗岩の崖に沿った技術的な登攀区間と、安全に歩ける通路があります。.

ヴァヨレットタワーは、サン・ジョヴァンニ・ディ・ファッサの上のドロミテにそびえる独立した岩峰群です。これらの石灰岩の尖塔は高さ2,821メートルに達し、ロゼンガルテン山塊の特徴的な輪郭を形成しています。いくつかの鉄道（ヴィア・フェラータ）が北壁や尾根を通っており、技術的な区間やはしごのあるルートもあります。ザントナーの鉄道はヴァヨレットタワーの下を通り、岩棚を結んでいます。ヴァヨレット小屋から、鉄道の出発点まで徒歩で約1時間です。タワーを巡るルートは、露出した岩肌を渡るときに確かな足場と高所への耐性が必要です。.

サス・リガイス・ビア・フェラータは、ドロミテ山脈のヴァル・ガルデーナを通り、ガイスラーグループの特徴的な山頂の一つへと続く、保護されたクライミング区間です。この登攀は、鉄製のはしごとスチールケーブルが急な石灰岩の壁に沿って続き、標高2500メートルから3000メートルの間の高山の歩行経路を組み合わせています。このビア・フェラータは、ヴァル・ガルデーナとヴィルノース渓谷の間にある山塊の自然の岩の割れ目や尾根に沿っています。このルートにはビア・フェラータの経験と、ヘルメットとクライミングセットを含む完全な安全装備が必要です。サス・リガイスは、プエツ・ガイスラーグループの地質構造の一部であり、特徴的なドロマイトの石灰岩層があります。プエツ小屋近くの出発点から往復で数時間の歩行時間が必要です。.

フェラータ・シュスターは、南チロルのゼクステン・ドロミテをたどる歴史的なルートです。このビア・フェラータは、アウロンツォ小屋とパテルンコーフェル鞍部（標高約2450メートル）を、岩肌に設置されたスチールケーブルと金属製の梯子を使って結んでいます。ルートは急な区間や岩場を越え、周囲のドロミテの峰々を望むことができます。このビア・フェラータは登山家ハインリヒ・シュスターにちなんで名付けられ、一部は第一次世界大戦に由来する道をたどります。フェラータ・シュスターには、ビア・フェラータの経験と、保護された区間のためのハーネスやビア・フェラータセットなどの標準装備が必要です。.

このビア・フェラータは、シャルトルーズ山脈の垂直な石灰岩の壁に沿って450メートルにわたって延びています。ルートは金属製のリング、スチールケーブル、そして岩の隙間を渡る2つの吊り橋で構成されています。ルートは標高1,200メートルから始まり、ロシュ・ベラン北壁を登ります。技術的な難易度には、オーバーハングした区間と谷を見下ろす露出したトラバースが含まれます。ビア・フェラータは2008年に設置され、既存の石灰岩層の地質的特徴を利用しています。下山はブナ林を通る標識のあるハイキングコースに従います。ハーネス、ビア・フェラータキット、ヘルメットが必要です。.

ロック・デュ・ヴァン・ビアフェラータは、フランスアルプスの急峻な岩壁に沿って進むルートで、自然のクライミング区間と設置されたスチールケーブルやステップを結んでいます。安全設備のあるルートは、岩のオーバーハングやトラバースを、標高約1,200メートルから1,600メートルの間で進みます。技術的な区間では垂直な壁でのクライミング動作が必要で、より平坦な区間では岩のスラブや狭い棚を横切ります。このビアフェラータはアルプスのクライミングルートインフラの一部であり、ハーネスとセーフティセットを含む標準的なビアフェラータ装備が必要です。このルートは、設置された安全設備なしでは到達が難しい山岳地帯へのアクセスを提供します。.

トーヌのビアフェラータは、サヴォワアルプスのトーヌの上にある石灰岩の壁を、標高800〜1000メートルの間で巡ります。ルートは自然の岩層に沿って、スチールケーブル、金属製のステップ、足場をつないでいます。コースは亀裂や棚をたどり、垂直な壁や狭い通路を横切るセクションがある高山の地形を通ります。ルートには、クライミングハーネス、ヘルメット、そして設置されたグリップやはしごに手をかける必要がある技術的なセクションのための適切な安全装備が必要です。.

オーソワのVia Ferratas du Diable（悪魔のビア・フェラータ）は、サヴォワ・アルプスのビア・フェラータ網の一部で、モーリエンヌ渓谷の上にある石灰岩の崖を、標高約2000メートル（約6600フィート）で走っています。これらのルートは、スチールケーブル、鉄の足掛け、登攀セクションを組み合わせ、岩肌に沿った技術的な通過点やトラバースがあります。ビア・フェラータは、山の斜面やヴァノワーズ山塊の展望へのアクセスを提供します。この設備は、この地域の地質構造に沿って設置されており、登頂にはハーネスと適切な安全装備が必要です。.

チュエのこのビア・フェラータは、アルデシュの火山地帯を走り、玄武岩の崖を登るセクション、鋼鉄のケーブルラダー、そして露出したトラバースを組み合わせたルートです。このコースはアルデシュ渓谷の上の崖に沿って進み、垂直の登りと水平のトラバースを備えた技術的な区間があります。ルートには複数の難易度があり、火山起源の地質構造を通ります。アクセスはチュエの村から始まり、コースにはハーネスとランヤードシステムを含む標準的なビア・フェラータ用品が必要です。.

チロルのシュトプゼルツィーアー・クライミングルートは、スチールケーブル、金属製の足掛かり、安全な通路を使用する高山システムに属します。このルートは、標高800メートルから3000メートルの岩壁を通り、技術的なセクションと歩行区間を組み合わせています。このルートを登るには、ハーネスと適切な装備が必要です。.

モンタフォンのツァーメ・ガイス鉄道（フェラータ）は、ツィンバ山群の石灰岩の壁に、スチールケーブルのルートと梯子、足がかりを組み合わせたコースです。このクライミングルートは標高1800メートルから始まり、垂直の区間や露出したトラバースのあるいくつかの技術的なセクションを通って山頂域に至ります。ルートはフェアヴァル群の自然の岩の割れ目と尾根に沿って進み、レーティコン山塊とモンタフォン渓谷を見渡せます。下山はリンダウアー・ヒュッテまで続く標識のある山道をたどります。このフェラータには、クライミングハーネス、ヘルメット、適切な安全装備が必要です。.

クレッタ―シュタイク・ミルナッツェンクラムは、ケルンテン州の同名の渓谷を通る保護されたルートで、岩壁や滝に沿った区間を含み、安全なトレイルが続きます。ルートは、トレベシングとマルタの間を流れるミルナッツェンバッハ川の狭い谷を通り、スチールケーブル、鉄製のステップ、数本の吊り橋で構成されています。このビアフェラータには、難易度の異なる区間があり、ケルンテン州のノック山地の周辺の山々を眺めることができます。所要時間は約2〜3時間で、ヘルメット、ハーネス、ビアフェラータセットなどの装備が必要です。.

クレッターシュタイク・ミューレン・ギンメルヴァルトは、ベルナー・オーバーラントの2つの山間の村を、スチールケーブルと金属製のホールドが備えられた安全な山岳ルートで結んでいます。このビア・フェラータは、標高1367メートルから1650メートルの急な岩壁に沿って進み、垂直の登りや横断を含む技術的なセクションがあります。約2時間の登りには、確かな足元と、ハーネスやビア・フェラータ・セットを含む適切な安全装備が必要です。.

クレッターシュタイク・エギスホルンはベルナーアルプスを進み、アレッチ氷河と周囲の峰々を望みます。ルートは標高約2,200メートルから2,900メートルの岩壁と尾根に沿って続きます。急な区間にはスチールケーブルと鉄製の梯子が設置され、安全に登れるようになっています。このビアフェラータは、アルプスのクライミング区間と、がれ場や岩の上を歩く短い区間が組み合わさっています。登るには、ハーネス、ヘルメット、高山地形に適した装備が必要です。.

ロス・ドゥエンデス鉄道展望路は、スペインの地中海沿いの岩壁に、鋼鉄ケーブルと金属製の踏み杭を使って保護されたクライミング区間を結んでいます。このルートは、スペインのビア・フェラータに典型的な技術的なトラバースとオーバーハングのある石灰岩の区間に沿っています。このルートはイベリア半島の地中海クライミングルートの一部で、標高300メートルから800メートルの垂直な岩層へアクセスできます。露出した地中海の地形の上を進むには、クライミングハーネスと適切な安全装備が必要です。.

このビアフェラータはスロベニアの山々を通るルートで、岩壁や尾根を進む技術的な区間があります。フヴァドニク登攀ルートは、鋼鉄のケーブルと金属製の足がかりを使って安全を確保しています。コースには垂直の登攀箇所や、高山の地形を横切るトラバースが含まれます。森林に覆われた斜面と開けた山肌の間を、さまざまな岩肌を越えて進みます。ルートは登攀セクションと安全な歩行区間が山の中でつながっています。.

ヴィア・フェラータ・モイストラナ・トップは、トリグラウ国立公園の端に位置するモイストラナ近くのスロベニア・アルプスの岩壁に沿って進むルートです。このヴィア・フェラータは、石灰岩の技術的な区間があるブラタ渓谷の上の壁に沿って走ります。この道は、垂直の登りと横断のためのスチールケーブルと金属製の足掛けを組み合わせています。このルートは、周囲のユリアン・アルプスの眺めが広がる露出した壁の区間に到達します。このヴィア・フェラータには、標高1000メートルから1800メートルの高山条件に対応する適切な装備と経験が必要です。.

モスタルのビアフェラータは、スチールケーブル、鉄の梯子、安全設備を組み合わせて、ヘルツェゴビナのネレトバ渓谷の上に作られたクライミングルートです。コースはモスタルの街の上にある石灰岩の壁に沿って進み、垂直な登りと安全な横断を含みます。ルートは数百ヤードにわたって、岩の割れ目やオーバーハングがある様々な地形を進みます。クライマーにはビアフェラータ用の装備、ヘルメット、そして技術的な区間のための適切なギアが必要です。.

ビイェレ・スティイェネはボスニア・ヘルツェゴビナの山岳地帯にあるビア・フェラータで、岩場に固定された登山ルートをたどります。このルートは、スチールケーブル、金属製の梯子、足場を組み合わせて、急な石灰岩の壁にアクセスできるようにしています。ビア・フェラータは森林に覆われた斜面を通り、岩肌に沿った垂直移動を伴う技術区間があります。固定された区間は歩行区間と交互にあり、山の風景を横断します。この地域の他のビア・フェラータと同様に、このビイェレ・スティイェネのルートでは、通過するためにクライミングハーネスと適切な安全装備が必要です。.

ボスニア・ヘルツェゴビナのポドルージェ鉄道は、石灰岩の壁に沿って、スチールケーブルの区間、金属製の足がかり、岩場のトラバースを組み合わせたものです。この鉄道は、垂直方向に数百フィート（約100メートル）の高さにわたり、自然の岩層に沿って、技術的な通過区間と安全な歩行区間が設けられています。ルートにはオーバーハングやトラバースがあり、鉄道の経験と高所への慣れが必要です。この鉄道には、ハーネス、ヘルメット、鉄道用セットなどの登山装備が必要です。.

ボスニア・ヘルツェゴビナのパオロ・ディエーチ鉄道（ビア・フェラータ）ルートは、ディナル・アルプスの垂直な岩壁に金属製の安全設備を設置した道です。ルートは、スチールケーブル、金属製の梯子、そして標高約1,200メートルから2,200メートル（約3,900フィートから7,200フィート）の間の登攀セクションを組み合わせています。コースは石灰岩の地形を横断し、技術的な箇所と歩行区間が含まれます。パオロ・ディエーチは、この地域の山岳インフラの一部としてビア・フェラータのルートを開発しました。ルートにはハーネス、ヘルメット、適切な安全装備が必要です。ビア・フェラータのコースは、周囲の山岳地帯のハイキングトレイルと接続しています。.