Most Dr. Edvarda Beneše, チェコ共和国ウースチー・ナド・ラベムの道路橋
エドヴァルド・ベネシュ博士橋は、ウースチー・ナド・ラベム市街地区とストジェコフを結ぶラベ川の鋼鉄道路橋で、1934～1936年に技師ヨセフ・メランの設計で建設された。鋼のアーチ、縦桁・横桁、支柱が鉄筋コンクリート床版を支え、車道はかつて油を含浸させた松の木塊で舗装されていた。
ウースチー・ナド・ラベムに2番目の橋を架ける計画は1908年にさかのぼり、技師ヨセフ・メランの設計は1931年に承認され、1934年から1936年にかけて建設されて8月9日に約1570万コルナで開通した。1938年にヘルマン・ゲーリング橋と改名され、終戦時には爆破の準備がされたが、兵士ヨセフ・パッツが爆薬を取り除いた。1952年から1990年まではギリシャの抵抗運動家ニコス・ベロヤニスの名を冠した。
この橋はストジェコフ方面への路面電車が通り、1938年秋に国境地域がドイツへ割譲されナチス市当局が政治的に通行料を廃止するまで料金が徴収されていた。名称は政権ごとに変わり、1938年までDr.-Edvard-Beneš-Brücke、占領期はHermann-Göring-Brücke、1952年から1990年はMost Nikose Belojanniseであった。2005年7月31日に設置された銘板は、1945年7月31日に橋の一部でも起きたウースチー虐殺を伝えている。
この橋はウースチー・ナド・ラベム・ムニェスト地区とストジェコフ地区を結び、川を挟んで車両と歩行者の両方の通行を可能にしています。通常の利用を想定した設計で、移動しやすい構造です。
橋面は油を含浸させた松の木塊で舗装されていた。構造に負担をかけない軽さの一方、雨の日は滑りやすかった。この舗装は30年以上使われ、1968年に橋上の路面電車が廃止された際にアスファルトに替えられた。2005年7月31日に設置された銘板は、1945年7月31日に一部が橋の上で起きたウースチー事件を伝えている。
