Gründjitobel Viaduct, アーチ橋
グリュンディトーベル高架橋は、ラングヴィースにある鉄筋コンクリート造の鉄道橋で、深く浸食された峡谷を長さ約86メートルの大きな単一アーチで渡っています。構造物の全長は約145メートル、谷底からの高さは約46メートルで、列車は下に多くの支柱を必要とせずに渡ることができます。
1912年から1914年にかけて民間資本で建設されたクール～アローザ線は、シャンフィッヒの険しい地形のため18のトンネルと40の橋を必要とした。グリュンジトーベルでは、渓流による橋脚の洗掘を避けるため、複数橋脚の設計を単一の鉄筋コンクリートアーチに置き換えた。トリン出身のリヒャルト・コライによる支保工は1913年7月10日から8月26日まで組み立てられ、主アーチは1913年9月15日にコンクリート打設され、1914年7月1日に完成した。
高架橋の下の峡谷は侵食で刻まれた砂礫のモレーンで、その砂の造形は地元で「シュタイマンリ」と呼ばれています。橋が担う路線はクールと保養・レジャー地のアローザを結び、乗客はメーターゲージの列車でグリュンジトーベルを渡ります。現在はレーティッシュ鉄道が所有し運行しています。
高架橋はペイストとラングヴィースの間、マッテン＝グリュンディと呼ばれる地点で、メーターゲージのクール～アローザ線に架かっています。列車は数秒で通過するため、近づく際にアーチを見逃さないようにしてください。下の峡谷は砂利のモレーンに刻まれ、「シュタイマンリ」と呼ばれる砂質の侵食地形が見られます。周辺の小道から谷側を見上げると、支間85メートルのアーチを望めます。
主アーチの支保工はトリンのリヒャルト・コライによるもので、ベルン近郊のハーレン橋ですでに使われていた。1913年7月10日から8月26日にかけて組み立てられ、アーチは9月15日までにコンクリート打設され、1914年7月1日に高架橋全体が完成した。
