Finow Canal, ドイツのブランデンブルク州にある内陸水路
フィノウ運河はハーフェル川沿いのリーベンヴァルデからオーダー川沿いのホーエンザーテンまで延びる全長56kmの水路で、ツェルペンシュロイゼとリーペの間はハーフェル・オーダー水路と並行して流れる。写真では水面が一直線に樹林の地平へ続き、左岸には赤褐色レンガの低い擁壁と刈り込まれた生け垣、右岸には葉のない木々と背の高い葦が並ぶ。歴史的な上流部ランガー・トレーデルは2016年に再接続された。
この水路は1600年代初頭に、地元の支配者たちの下で遠隔地域間の交易と輸送を可能にするために作られました。その後、増加する交通量に対応し、インフラを近代化するための技術的な改良が何世紀にもわたって行われました。
運河の名はフィノウ川に由来し、リーベンヴァルデとリーペの間ではその流れに沿って走る。19世紀、この水路が金属加工業を呼び込んだため、フィノウ渓谷は「メルキッシュ・ヴッパータール」と呼ばれた。2016年には歴史的なランガー・トレーデル区間が再び接続され、現在は主にプレジャーボートが行き交う。
運河はハーフェル川沿いのリーベンヴァルデからオーダー川沿いのホーエンザーテンまで約56キロにわたり、歴史的なランガー・トレーデル区間は2016年以降再び接続されています。ツェルペンシュロイゼとリーペの間はハーフェル＝オーダー水路と並行し、リーペからはその水路に合流します。管理はエーベルスヴァルデ水路当局が担い、現在は主に船の通行に使われています。
1898年と1899年、シーメンス・ウント・ハルスケはエーベルスヴァルデ市水門とラグーゼ水門の間の運河で、ケトゲン方式とラム方式による電動船舶曳航の試験を行った。ラム方式は固定したワイヤーロープを走るモーター、ケトゲン方式は電動の曳舟機関車を用いるものだった。この試験の経験はテルトウ運河の曳舟鉄道やニーダーフィノウの階段式水門に生かされた。
