Bahnhofsbrücke Aue, ドイツ、アウエのコンクリート橋
バーンホフ橋は、連邦道169号線上の長さ308メートル、幅12メートルのプレストレストコンクリート道路橋である。10径間でシュレーマー通り、ツヴィッカウアー・ムルデ川、バーンホフ通り、駅の線路群、アム・バーンホフ通りをまたぐ。線路上の主径間は69メートルで、31.5メートルの吊り桁が18.75メートルの片持ち梁2本に支えられている。
1935年12月に着工し、ドイツ初のプレストレストコンクリート桁橋となった。ドレスデンのディッカーホフ・ウント・ヴィトマン社が、1934年にフランツ・ディッシンガーが特許を取ったプレストレス工法を用いた。1937年6月5日、マルティン・ムッチュマンがアドルフ・ヒトラー橋の名で開通させた。1945年以降に橋脚の彫刻は撤去され、1993年には腐食した上部構造が解体され、歴史的な工法で再建されて1995年に完成した。
橋は隣接する鉄道駅にちなんで名付けられ、駅の線路群を69メートルの主径間でまたいでいる。1937年の開通時にはナチ党のザクセン大管区週間にあわせてアドルフ・ヒトラー橋と命名されたが、この名は後にバーンホーフスブリュッケに改められた。かつて橋の両端には市建築顧問ハッセ設計の鉄鋳造の国章を載せた高さ10メートルの突き固めコンクリート製オベリスクが4基あり、橋脚の彫刻は1945年以降に打ち落とされて照明付きの立方体に替わり、その立方体も1993〜1995年の改修で撤去された。
この交差点は、特別な営業時間や閉鎖はなく、毎日車両と歩行者の通行に開放されています。訪問者はいつでも橋にアクセスでき、特に朝夕のラッシュ時には通常の交通量に注意する必要があります。
この構造物は、ドイツの橋梁建設におけるプレストレストコンクリートの使用において先駆的であり、この技術が適用された最も初期の例の一つに数えられます。この工学上の革新により、全体として使用する材料を減らしながら、より長いスパンを達成することが可能になりました。
