Flughafenbrücke, ドイツ、デュッセルドルフの斜張橋
空港橋は、デュッセルドルフ＝ローハウゼンとメーアブッシュ＝イルフェリヒの間でアウトバーンA44をライン川に通す全長1,286.5メートルの鋼斜張橋である。車道の間に立つ鋼製のV字形支柱は高さ34メートルにとどまり、頂部を横梁で結び、主径間287.5メートルに80本のケーブルを渡す。幅38.5メートルの橋桁には6車線と2つの路肩、両側に歩行者・自転車道がある。
建設は1998年から2002年にかけて行われ、メールブッシュ＝イルフェリヒとデュッセルドルフ北部ローアハウゼン間のA44の空白を埋めた。施工はLeonhardt, Andrä und PartnerとMeyer + Schubartが担当し、費用は1億6000万ドイツマルクだった。イルフェリヒ旧ライン蛇行区間を通るルートは長年議論の的となった。2008年に故ヨアヒム・エルヴィン市長にちなむ改名案が出たが、2009年3月25日に州交通大臣ルッツ・リーネンケンパーがこれを却下した。
住民投票では「ニーダーライン橋」が最多だったが、連邦交通省が認めず、近くのデュッセルドルフ空港にちなむ名になった。2008年からは故ヨアヒム・エルヴィン市長にちなむ改名案が出たが、メールブッシュ側は橋の片端しかデュッセルドルフ領でないと反対した。2009年3月25日、リュッツ・リーネンケンパー大臣が現名称の維持を決めた。
橋の両側にある歩行者・自転車兼用の通路へは、ライン川の両岸にある入口から入ります。橋には6車線と2本の路肩があり、側道は高速道路の交通のすぐ脇を通ります。V字形の支柱は2つの車道の間に立っており、通路の横ではありません。
通常の斜張橋なら主径間287.5mには約110mの塔が必要だが、デュッセルドルフ空港に近く航空障害物として認められなかった。そこで車線間に高さ34mのV字形鋼製支柱を2本立て、頂部を横梁で結び、逆立ちした三角形のように見せている。名称も論争となり、住民投票では「ニーダーライン橋」が最多だったが運輸省が認めず、2009年にはヨアヒム・エルヴィン市長にちなむ改名案も退けられた。
