Hlubočepské viadukty, チェコ共和国フルボチェピの石造高架橋。
フルボチェピ高架橋は、フルボチェピにあるプラハ・ゼンメリング線の鉄道橋2つである。南東の高架橋は長さ115メートル、高さ23〜25メートルで、7つのアーチと3番目と4番目の橋脚の間の鋼製トラス桁を持ち、500メートル離れた北西の高架橋は長さ92メートル、高さ20メートルで5つのアーチを持つ。どちらもアーチが縦方向に湾曲し、橋全体が線路の180度のループに沿って曲がっている。
二つの高架橋は1870〜1872年、ブシチェフラト鉄道の支線のために、ヴィルヘルム・アストの設計でクライン兄弟の会社が施工した。貨物列車は1872年7月3日、旅客列車は同年9月16日に運行を始めた。勾配が急なため線路はフルボチェピ周辺で180度のループを描き、プラハのゼンメリングと呼ばれる。
フルボチェピ周辺の路線は、ウィーンとグラーツを結ぶオーストリアの山岳鉄道にちなんで「プラハのゼンメリング」と呼ばれ、その急勾配と、二つの高架橋を越えて180度以上も折り返すループが由来です。南東の高架橋は文化記念物「Viadukt Buštěhradské dráhy」として保護され、北西の高架橋は2006年から「Soubor věcí Buštěhradské dráhy」の一部です。
2つの高架橋は500メートル離れています。長く高い南東の橋はフルボチェプスカー通りと173号線を、北西の橋はプロコプスケー渓谷の入口で同じ通りをまたぎます。下の通りから徒歩で見学でき、南東の橋は一部が曲線上にあるため、沿って歩くとアーチが見えます。
南東側の高架橋の下では、ダレイスキー川に架かる道路橋、同じ川に架かる173号線の鉄道橋、そして高架橋そのものの三つの橋が重なっています。アーチは縦方向にも湾曲しており、橋全体が弧を描いています。
