Brückenanlage zwischen Altem und Neuem Hafen, ドイツ、ブレーマーハーフェンの橋梁群
旧港と新港の間の橋梁群は、1925年から1927年に掘削された幅12.5メートル、深さ8メートルの連絡運河（通称パナマ運河）に架かる。運河を渡るのは2基の転倒式跳ね橋で、幅4.75メートル・長さ17.55メートルの狭い鉄道橋と、幅8.5メートル・長さ15.80メートルの道路橋である。4階建てのレンガ造機械室塔の上階に、機械を見下ろす操作室がある。
ゲースト川から旧港への閘門が1933年に埋め立てられたため、1925年から1927年にかけて旧港と新港の間に幅12.5メートル、深さ8メートルの連絡運河が掘られ、冗談でパナマ運河と呼ばれた。同時にH.-H.-Meier-Straße（旧Keilstraße）の延長上に2基の跳ね橋が造られ、1928年初めに正式に供用を開始した。1992年からブレーメンの文化財に指定されている。
1925年から1927年に掘られた幅12.5メートル、深さ8メートルの連絡運河は、地元で「パナマ運河」とも呼ばれていました。施設は1920年代の機械をそのまま残し、ブレーメン記念物保護局は港湾・交通・橋梁技術の優れた証拠と評しています。れんが造りの機械塔の上階には今も全体を見渡す操作室があります。
橋のクリアランス高は5.51メートルで、停電時には特別な駆動システムにより手動で操作できます。アクセスは常に可能で、訪問者は技術設備を外から見ることができます。
各端に3つの小さな機械室があり、電気モーターと、電力なしで手動で操作できる独創的なバックアップシステムが収められています。この緊急システムは、100年以上前の工学ソリューションの信頼性を示しています。
