オーレスン・リンク, デンマークのトーアンビーとスウェーデンのマルメを結ぶ斜張橋およびトラス橋
構造は海峡を7,845メートル（4.9マイル）にわたって横断し、上部に4車線、下部に2本の鉄道線路を備えた二層構造です。主要航路をまたぐ高架部分は海抜57メートル（187フィート）に達します。鋼製の塔が斜張部分を支え、トラス桁が長い区間を支えています。
計画は1990年代に、両国間のフェリーサービスに代わるデンマークとスウェーデンの共同プロジェクトとして始まりました。建設は1995年に始まり、79,000トンの鋼鉄と85,000立方メートルのコンクリートが必要でした。スウェーデンのカール16世グスタフ国王とデンマークのマルグレーテ2世女王は、2000年7月1日にこの連絡路を開通させました。鉄道サービスは同じ月に始まり、両首都間を直通列車が運行しました。
この連絡路は毎日7万台以上の車両が通行し、両岸に約400万人が暮らし働くエーレスンド地域の中心軸を形成しています。通勤者は、仕事、教育、家族訪問のために定期的に海峡を渡り、統合された国境を越えた経済圏を生み出しています。2つの労働市場の統合により、マルメはコペンハーゲンの労働者の住宅地となり、その逆も同様です。
旅行者はØresundGOシステムを通じてオンラインでチケットを購入できます。このシステムは最も低い料金を提供し、頻繁に利用する人向けの割引も含まれています。自動車利用者は車両のサイズに基づいて通行料を支払い、列車利用者は通常の鉄道切符を使用します。渡航時間は自動車で約10分、列車で8分です。歩行者と自転車は直接ルートを利用できませんが、シャトルバスが利用できます。
このプロジェクトは、橋から人工島ペベルホルムへと移り、その後、水中トンネルを通ってデンマークとスウェーデンの接続を完了します。この3段階の設計は、近くのコペンハーゲン空港の飛行経路に干渉しないようにするために考案されました。ペベルホルム自体は無人のままで、さまざまな動植物が自然に定着した自然保護区となっています。
