この橋はバナヒルズにあり、標高1,400メートルの山岳リゾートの2つの区域を結んでいます。構造は、丘の斜面から現れる人間の手の形をした2つの大きなコンクリート造形物に支えられています。8本の指が、森の中を150メートルにわたって延びる黄金の遊歩道を支えています。2018年の開通以来、この歩行者用の道は庭園や展望台へのアクセスを提供しています。.

杭州湾海上大橋は2008年に完成し、杭州湾の河口を越えて嘉興と寧波を結んでいます。全長は35キロメートルで、両都市間の車での移動距離を約160キロメートル短縮します。この斜張橋は水上を複数の区間に分けて渡り、中央部分には特徴的な塔があります。中国で同種の海上橋としては最長クラスで、上海と浙江省を結ぶ地域交通網の中心的な役割を果たしています。.

パイソン橋は、アムステルダム東部の港地区にある人工島、スポーレンブルフとボルネオ島を結んでいます。全長93メートルのこの鋼鉄製の歩行者・自転車用の橋は、蛇を思わせる曲線的なデザインが特徴です。赤く塗られた構造は、周囲の現代建築の中でよく目立ちます。2001年に完成したこの橋は、かつて工業地帯だった二つの地区を直接結んでおり、現在は住宅地として生まれ変わっています。.

このガラスの橋は、張家界国家森林公園の430メートルの峡谷にかけられ、両側の崖をつないでいます。2016年に開通し、地上300メートルの高さにガラス板が歩行面として敷かれています。この橋は自然保護区内の歩行者用の通路として機能し、周囲の砂岩の柱状岩の眺めを提供します。技術者は鋼鉄のケーブルで支持システムを設計し、来訪者の通行に対応するようガラス面を補強しました。.

リバティ橋は、グリーンビル市中心部を流れるリーディー川に架かる歩行者専用橋で、長さは108メートルです。この鉄とコンクリートでできた橋は2004年に開通し、フォールズ・パークと市中心部を結んでいます。曲線を描く構造は、鋼製ケーブルで固定された中央の1本の塔によって支えられています。橋のアーチからは、眼下に流れるリーディー川の滝を遮るものなく眺めることができます。この設計により、川底に追加の橋脚を設けることなく、橋全体を支えることができます。.

ヘンダーソン・ウェーブスは、マウント・フェーバー・パークとテロック・ブランガー・ヒル・パークを結ぶ歩道橋で、ヘンダーソン・ロードの上36メートルに架かっています。この歩道橋は全長274メートルで、鋼と木材でできた波のような構造が特徴です。曲線を描くリブが日よけや雨よけの座る場所を作り出しています。この橋は、シンガポール南部のいくつかの公園を結ぶ全長10キロメートルの遊歩道、サザン・リッジズ・ウォークの一部です。.

リビングブリッジは、リメリック大学のメインキャンパスと芸術・人文エリアを結んでいます。この歩行者・自転車用の橋は、シャノン川を全長350メートルで渡り、毎日数千人の学生が利用します。橋は2007年に完成し、現代的なデザインが特徴です。その名前は、大学のさまざまなエリアを結ぶ活発な通路としての役割を反映しています。橋からは、川と周囲の岸辺の景色が広がります。.

ボブ・ケリー歩行者橋はミズーリ川に架かり、ネブラスカ州とアイオワ州を結んでいます。この鋼鉄製の橋は全長1200メートルで、斜張橋の構造をしています。歩行者や自転車の利用者が両州を行き来できる実用的な通路であり、川岸のエリアへのアクセスも提供しています。.

ザ・ツイストは、キステフォス美術館のランドセルバ川に架かる、歩いて渡れる建物です。この構造物は川の両岸をつなぎ、全長60メートルの間に90度ねじれています。建物は、来場者のための橋、現代アートの展示スペース、そして彫刻公園の中の建築物として同時に機能します。アルミニウム製の外壁は、周囲の風景や川の水を映し出します。ノルウェーの建築事務所BIGが設計し、2019年に開館しました。世界でも数少ない、人が住める橋の一つです。.

アイオラ島構造物は、2003年からグラーツのムル川の両岸を結んでいます。この鉄骨構造はニューヨークのアーティスト、ヴィト・アッコンチによって設計され、レストランとバーを一体化した歩行者用橋として機能しています。貝殻のような形をした構造物は、ムル川の人工島の上に張り出しており、テラス付きの食事スペースを提供しています。この構造物はグラーツの中心部に位置し、歴史的な旧市街と近代的な地区を結んでいます。この橋は川辺の文化的再設計の一部であり、地元の人々と観光客の両方によって毎日利用されています。.

リアルト橋は、1588年から1591年にかけて、建築家アントニオ・ダ・ポンテの設計に基づいて建設されました。イストリア石で造られたこの橋は、幅28メートルの単一アーチで大運河に架かり、水面から7.5メートルの高さがあります。構造は、中央の柱廊でつながれた2つの傾斜路と、3つの平行な歩道に沿って配置された24の店舗で構成されています。この橋は、それまでの木造の橋をいくつか置き換えるもので、1854年まで大運河を渡る唯一の歩行者用の橋でした。.

程陽橋は1912年にドン族によって釘やネジを使わずに建てられました。この構造物は林渓川に架かり、地域のいくつかの村を結んでいます。三層の屋根には彫刻が施された木製のパネルと曲線を描いた屋根を持つパビリオンがあります。五本の石柱が木造の上部構造全体を支えています。屋根付きの回廊は通行路としても、地元の人々の集会所としても機能しています。建築様式はドン族の伝統的な建築技術に従っています。.

ルール高架橋は、1879年にベルギッシュ・メルキッシュ鉄道会社によって建設され、ルール川の両岸をヘルデッケとヴェッターの間で結んでいます。この構造物は、ルール砂岩でできた20のアーチからなり、全長は313メートルです。橋脚は水面から最大35メートルの高さに達します。この高架橋は、現在もハーゲンとドルトムントを結ぶ路線の鉄道交通に使用されており、地域列車や貨物列車が毎日ルール川を渡っています。.

ピースブリッジは、サニーサイド地区とオークレア地区をボウ川を渡って結んでいます。この歩行者・自転車用の橋は、スペインの建築家サンティアゴ・カラトラバによって設計され、2012年に完成しました。構造は赤く塗られた鋼鉄のフレームで、らせん状のガラスと鋼鉄の屋根が126メートルにわたって広がっています。この設計は、機能的な工学と彫刻的な要素を融合させ、カルガリーの天候から利用者を守る役割を果たしています。.

セーチェーニ鎖橋は、ブダ地区とペスト地区を結ぶ初めての恒久的な橋で、1839年から1849年にかけて、イギリスの技術者ウィリアム・ティアニー・クラークの設計に基づいて建設されました。この吊り橋はドナウ川にかかり、全長375メートルで、両端にはネオクラシック様式の巨大な石の塔がそびえています。第二次世界大戦中に破壊されましたが、1947年から1949年にかけて忠実に再建されました。この橋は、ブダのクラーク・アーダーム広場とペストのルーズヴェルト広場を結び、プロジェクトを始めたハンガリーの改革者セーチェーニ・イシュトヴァーン伯爵にちなんで名付けられました。.

ディアヴォルスキ・モストは、悪魔の橋として知られ、ブルガリア南部を流れるアルダ川にかかっています。16世紀にオスマン帝国時代に建てられたこの石造りのアーチ橋は、内陸部とエーゲ海沿岸を結ぶ交易路の重要な渡し場でした。高いアーチと、切り石を使った頑丈な造りが特徴です。地元の伝説では、この橋には超自然的な話が結びついており、それが名前の由来となっています。現在、この橋を渡る車はなく、保護された自然地域の中に立っています。.

ポンテ・ヴェッキオは14世紀からアルノ川に架かる、3つの石造りの円弧アーチを持つ橋です。このフィレンツェの橋は両側に2階建ての建物が並び、16世紀以来、金細工師や宝石商が店を構えています。高架上のヴァザーリの回廊は店の上を通り、政庁舎であるヴェッキオ宮殿と、公爵の住居であるピッティ宮殿を結んでいます。この橋は第二次世界大戦の破壊を逃れてアルノ川に残った唯一の橋であり、現在は歴史的な市街地の歩行者専用の通りとして使われています。.

ミレニアム・ブリッジは、テムズ川の北岸と南岸を全長325メートルの鋼鉄構造で結んでいます。この歩行者専用橋は2000年に開通し、セント・ポール大聖堂とテート・モダンを直接結ぶルートとなっています。建築家ノーマン・フォスターによる設計で、細い吊りケーブルと低いプロファイルが特徴で、周囲の歴史的建造物の眺めを保っています。.

憲法橋は、サンタ・ルチア駅と大運河の対岸にあるローマ広場を結んでいます。2008年に完成したこの歩行者用橋は、スペインの建築家サンティアゴ・カラトラバによって設計され、鋼鉄、ガラス、イストリア石で造られました。曲線を描く形とガラスの階段を持つこの4番目の大運河の橋は、ヴェネツィアの歴史的な建築に対して現代的な対比を生み出しています。この構造は、交通の拠点と歴史的中心部の間を旅行者が移動するのを助けます。.

ヘリックスブリッジは、マリーナベイに全長280メートルで架かり、市中心部とウォーターフロント地区を結んでいます。ステンレス鋼の構造は、DNAの分子構造に触発された二重らせんの形をしています。歩行者は屋根付きの通路を通って橋を渡り、途中の展望台からは湾の景色を眺めることができます。2010年に開通したこの橋は、複数の地区や観光スポットを結ぶ歩行者用の連絡路として使われています。.

ランカウイ・スカイブリッジは、マット・チンチャン山の標高700メートルに架かる、曲線を描く鋼鉄製の歩行者専用橋です。長さは125メートルあり、1本の塔に支えられています。ロープウェイで渡ることができ、橋の上からは島の熱帯雨林とアンダマン海を望めます。橋は2005年に開通し、その曲線は山の尾根に沿ってデザインされています。.

シモーヌ・ド・ボーヴォワール橋は、セーヌ川を渡って12区と13区を結んでいます。この歩行者と自転車用の橋は、全長約300メートルの鋼鉄製で、独特の曲線を描くデザインが特徴です。橋は2層になっており、中央で交差する道があります。2006年に開通し、フランスの哲学者であり作家でもあるシモーヌ・ド・ボーヴォワールにちなんで名付けられました。.

女性の橋は、ブエノスアイレスのプエルト・マデロ地区と都心を結んでいます。スペイン人建築家サンティアゴ・カラトラバが設計したこの歩行者用の橋は、2001年に開通しました。非対称の構造で、白い鋼鉄のマストが水面から39メートルの高さにそびえ、鋼鉄のケーブルで吊られたデッキがあります。可動部分は90度回転し、船を通します。このデザインは、踊るカップルを連想させ、アルゼンチンの伝統的なダンスであるタンゴを象徴しています。.

盤浦大橋は漢江に架かり、ムーンレインボー噴水を備えています。この噴水は橋の両側に設置された380個のノズルから川の水を下に噴き上げます。水のジェットは長さ140メートルまで伸び、日没後は色が変わるLEDライトで照らされます。2008年に開通し、濾過されて循環する川の水だけを使用しています。.

カレル橋は、14世紀以来、プラハの旧市街と小地区をヴルタヴァ川を渡って結んでいます。この石橋は長さ516メートルで、16のアーチの上にあります。欄干に沿って、1683年から1928年の間に設置された30体のバロック様式の彫刻と彫刻群が立っており、主に宗教的な主題を描いています。橋には3つの塔があります。小地区側に2つ、ゴシック様式の旧市街橋塔が1つで、中央ヨーロッパで最も優れたゴシック建築の1つとされています。1841年まで、カレル橋は両岸を結ぶ唯一の渡河手段でした。現在は歩行者専用で、毎日何千人もの観光客が訪れます。.

トリフト橋は、ガドメン渓谷のトリフト峡谷を挟んで二つの岩壁を結んでいます。この吊り橋は2004年に最初に建設され、2009年により安定した構造に架け替えられました。この橋を渡ることで、ハイカーはトリフト地域と同名の氷河湖にアクセスできます。橋は標高1720メートルに位置し、後退しつつあるトリフト氷河を直接眺めることができます。アクセスは、トリフト・ケーブルカーの上部駅からおよそ90分のハイキングか、谷底からのより長いルートになります。.

ポンテ・ゴッボは7世紀に建設され、ボッビオのトレッビア川の両岸を結んでいます。この石造りの橋は全長280メートル以上あり、高さや幅が異なる11のアーチからなり、特徴的な不規則な曲線を描いています。何世紀もの間、この橋はローマへ向かう巡礼者にとって重要な渡河点であり、地域間の交易路としても機能してきました。.

錦帯橋は、岩国市の錦川に架かる木造のアーチ橋で、5つのアーチから成ります。この歴史的な建造物は1673年に建てられ、金属製の留め具を使わずに、伝統的な日本の木工技術だけで造られています。橋の全長は193メートルで、中央に3つの木造アーチがあり、両岸には石造りの橋脚があります。それぞれのアーチは石の基礎の上に載り、複雑に組み合わさった木製の梁によって支えられています。.

エーレスンド橋は、スウェーデンとデンマークを結ぶ交通路で、長さ4050メートルのトンネルと長さ3795メートルの橋を組み合わせた構造です。この交通路は、マルメとコペンハーゲンの間のエーレスンド海峡に架かり、道路と鉄道の両方を通しています。西側の区間はデンマーク側でトンネルとして始まり、人工島のペベルホルムで高い橋に変わり、スウェーデンの海岸まで続きます。.

ハージュ橋は、1650年にシャー・アッバース2世の治世にザーヤンデ川に架けられました。この2層構造の橋は石とレンガでできており、長さは133メートル、23のアーチ型の開口部があります。橋は同時に水位を調整するための堰としても機能します。両方の階にあるギャラリーとパビリオンは、かつて住民とペルシャ宮廷が集まり、社交の場として利用されていました。.

ゲーツヘッド・ミレニアム橋は、タイン川の両岸を独自の傾斜機構で結んでいます。この鋼鉄とアルミニウムでできた橋は、水平軸を回転させて船を通すことができます。歩行者用の通路は長さ126メートル、幅7.6メートルで、自転車用の通路も別にあります。2001年に開通し、現在もゲーツヘッドとニューカッスルの間の日常的な交通に使われています。.

ドン・ルイス1世橋は、ドウロ川を渡ってポルトとヴィラ・ノヴァ・デ・ガイアを結んでいます。1886年に建設されたこの鉄橋は2層構造で、上層は地下鉄と歩行者用で、街と川の広い眺めが楽しめます。下層は道路通行用です。アーチのスパンは172メートルです。.

ミヨー橋は、タルン川の谷の上空343メートルを横断します。全長2,460メートルの斜張橋で、ノーマン・フォスターが設計し、2004年に開通しました。7本のコンクリート柱が、幅32メートルの鉄製の床版を支え、その上をA75高速道路が通っています。最も高い柱は245メートルに達し、塔を含めると全高343メートルになります。この橋はコース・ルージュとコース・デュ・ラルザックを結び、パリと地中海の間の移動時間を大幅に短縮しています。.

ポン・デュ・ガールは、1世紀に建造されたローマの水道橋で、ガルドン川に架かっています。この3層構造の建造物は、高さ49メートル、長さ275メートルあります。かつては、ユゼス近郊の泉からニームまで、50キロメートルの距離に毎日約2万立方メートルの水を運んでいました。その構造は、モルタルを使わずに正確に切り出された石灰岩のブロックで組み立てられています。.

ヌエボ橋は、エル・タホ渓谷を渡ってロンダ旧市街の二つの部分を結んでいます。この石橋は18世紀に建てられ、グアダレビン川の上98メートルにそびえています。構造は3つのアーチを持ち、中央のアーチが主径間を形成しています。橋の上部の部屋はかつて刑務所として使われ、現在は建設の歴史に関する解説センターが入っています。.

ゴールデンゲートブリッジは、サンフランシスコとマリン郡を結び、サンフランシスコ湾の入口にある海峡に架かっています。この吊り橋は1933年から1937年にかけて建設され、全長は2,737メートルです。構造の特徴は、正式にはインターナショナルオレンジと呼ばれる、その特徴的なオレンジがかった赤色です。2本の主塔は水面から227メートルの高さがあり、中央径間は1,280メートルです。技師のジョセフ・ストラウスが建設プロジェクトを指揮し、当時の主要な工学上の成果とされました。.

タワーブリッジはロンドンのテムズ川に架かり、1886年から1894年にかけてビクトリア様式で建設されました。この跳ね橋と吊り橋を組み合わせた橋は、サザークとタワーハムレッツの両地区を結んでいます。特徴的なゴシック・リバイバル様式の塔は高さ65メートルで、展示スペースと歩行者用の通路があります。中央部は油圧で跳ね上げられ、大型船が通過できるようになっています。鉄骨構造の総重量は11,000トンで、全長は244メートルです。.

ルースキー橋は東ボスポラス海峡に架かり、ウラジオストクとルースキー島を結んでいます。2012年に完成したこの斜張橋は、全長1,104メートル、主径間1,104メートル、主塔の高さ324メートルです。APEC首脳会議のために建設され、島にある極東連邦大学への主要な交通手段となっています。橋は4車線で、市と島の教育施設や住宅地との間の日常的な通勤交通を処理しています。.

香港・珠海・マカオブリッジ香港連絡道路は、香港と中国本土を約29.6キロメートルのルートで結んでいます。この建設には、橋、人工島、水中トンネルが含まれ、2018年以降、珠江デルタの3つの主要経済圏を結んでいます。この構造により、3つの都市間の移動時間が3時間から約30分に短縮され、香港の離島地区を通過します。.

明石海峡大橋は、本州の神戸と淡路島の間の海峡に架かる橋です。1998年に完成したこの吊り橋は、主径間が1,991メートルあり、この種の橋としては世界記録です。6車線の道路が両岸を結び、橋脚は海面から283メートルの高さまでそびえています。技術者たちは地震に耐えられるように設計し、建設中に発生した1995年の神戸地震も乗り越えました。.

この道路と鉄道の複合橋梁は、デンマークのシェラン島とフュン島の間の大ベルト海峡に架かっています。1998年に完成し、この連絡路は2つの橋と1つのトンネルからなり、東側の橋の中央径間は1,624メートルです。このシステムにより、コペンハーゲンとユトランド半島の間の移動時間が大幅に短縮され、デンマークの主要な水路の一つを車両と鉄道の両方の交通で渡ることができるようになりました。.

ヤウズ・スルタン・セリム橋は、ボスポラス海峡を渡ってヨーロッパとアジアを結び、その複合構造により道路と鉄道の両方の交通を運んでいます。この3番目のボスポラス橋は2016年に開通し、2つの塔の間の長さは1408メートルで、塔は海抜322メートルの高さがあります。8車線の高速道路と複線の鉄道は橋の別々のデッキにあり、1日におよそ13万5千台の車両が通行します。イスタンブールの北に位置し、大都市圏のヨーロッパ側とアジア側の交通網を結び、大陸間の通過交通を容易にしています。.

シェイク・ジャービル・アル＝アフマド・アル＝サバーハ・コーズウェイは、クウェート湾を横断する全長48キロメートルの橋で、世界でも最長級の橋の一つです。2019年に開通し、クウェート市とスビヤ工業地域を結んでいます。本線の橋は36キロメートル、もう一つの橋梁区間は12.4キロメートルです。車両用の車線と、船舶用の通路が別に設けられており、移動時間は1時間以上短縮されました。この大規模なインフラプロジェクトは、地域の交通ニーズに対する現代的な解決策を示しています。.

北盘江大橋は、中国南西部の峡谷に架かり、川からの高さは565メートルで、世界で最も高い橋の一つです。2016年に完成したこの斜張橋は、貴州省と雲南省を結び、全長は1341メートルです。この建設により、地域間の移動時間が大幅に短縮され、山岳地帯での橋梁建設における現代の工学技術を示しています。.